Bewertung und Marktanalyse zum Gepäcklogistik Konzept

[Rainer]

Hallo,

wir haben ein Konzept entwickelt welches beim Patentamt eingereicht wurde. Nun würden wir gerne eine unabhängige Meinung hören und suchen Institute bzw. Institutionen in Berlin die sich solche Konzepte ansehen und unabhängig bewerten bzw. die Marktchancen einschätzen. Gibt es solche Institutionen in Berlin und wenn ja kann uns jemand die Adressen geben? Und was kostet so etwas?

Hier eine sehr grobe Umschreibung der Idee:

Es handelt sich um ein Verfahren und eine Vorrichtung zum orten, verfolgen und wiederfinden von Gepäckstücken auf und/oder zwischen Flughäfen, Bahn- und Bushöfen und/oder in Häfen o. dergleichen.

Der Idee liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung bereitzustellen, mit der die Anzahl fehlgeleiteter Gepäckstücke und der Verlust beträchtlich gesenkt werden kann, wobei der Reisende den Transportweg seines Gepäcks zeitnah und kostengünstig bis zum Reiseziel mit hoher Sicherheit verfolgen kann.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Transportweg des Gepäckstückes in mehrere Kontrollabschnitte und eine Sammelstelle für die Gepäckstücke unterteilt ist, denen jeweils separate Sender/Empfänger zum empfangen der individuellen Signale zugeordnet sind, wobei die Sender/Empfänger mit dem Rechner zum verarbeiten der Daten und zuordnen der Gepäckstücke zu den Daten verbunden sind, und das der Rechner mit dem Server verbunden ist, der seinerseits mit Informationsterminals zur Aufgabe der ermittelten Ergebnisse in Verbindung steht.

Des weiteren sind die Rechner mit Informationsterminals verbunden die mit weiteren Features versehen die dem Reisenden u.a. die Wartezeit vertreibt. Beispielsweise kann über die Informationsterminals, die beispielsweise in den Haupthallen und/oder Warteräumen aufgebaut werden, E-mail Verkehr stattfinden, VoIP Dienste und/oder andere Dienstleistungen bereit gestellt werden.

Das ganze soll u.a. über die RFID Technologie realisiert werden.

Natürlich ist es möglich auch Fragen zu diesem Konzept zu stellen, ich werde mir Mühe geben diese zu beantworten. Habt aber bitte dafür Verständnis wenn Sie nicht so professionell ist wie Ihr das vielleicht gewohnt seit, wir sind keine Prokuristen, Buchhalter oder Betriebswirte. Da dieses Projekt enorme Investitionen benötigt würden wir auch gerne abschätzen wollen wie groß die Chance ist für dieses Konzept Fremdkapital und Hilfe zur Vermarktung zu erhalten denn wir sind erst am Anfang dieses Konzept der breiten Öffentlichkeit anzubieten und benötigen dafür auch Hilfe.

Danke!

Rainer
john_do_2k4@yahoo.de

[Rainer]

Sehr geehrte Damen und Herren,

schade das sich bisher noch niemand zu unserem Konzept hier im Forum zu Wort gemeldet hat. Natürlich waren die Informationen die ich im ersten Post angab etwa dünn, aus diesem Grunde melde ich mich noch einmal zu Wort und erweitere die Informationen um einen weiteren Teil und hoffe das dies helfen wird Interesenten Neugierig zu machen mehr von unserem Konzept wissen zu wollen.

Jeder der schon einmal geflogen ist und ohne sein Gepäck am Zielflughafen angekommen ist kennt das Gefühl wie schön es wäre wenn sein Gepäck auch da wäre. Auf europäischer Basis gesehen sind (laut ASSOCIATION OF EUROPEAN AIRLINES http://www.aea.be ) im „ersten Halbjahr“ 2003 1,4% aller Gepäckstücke oder etwa 2,6 Mio Gepäckstücke fehlgeleitet worden (2005 erwarten wir, ganzjährig, etwa 6 Mio fehlgeleiteter Gepäckstücke in Europa) oder sogar spurlos verschwunden. Die Höchstgrenze für die Airlines und Bodenverkehrsdienste seit Mitte 2004 nach dem Montrealer Abkommen (vorher Warschauer Abkommen) schadensersatzpflichtig sind wurde mehr als verdoppelt und belaufen sich auf etwa 1.200 Euro pro Gepäckstück.

Delta Airlines hat alleine im Jahr 2003 für die Rückführung oder Ersetzung von fehlgeleitetem Gepäck 100 Mio Dollar ausgegeben. Allein auf dem Flughafen Frankfurt ist uns eine Airline bekannt die uns eine Zahl von 400.000 Gepäckstücke nannte die jährlich fehlgeleitet werden. Rechnet man diese Zahl auf gesamt deutscher Ebene hoch kann man davon ausgehen das etwa 1 Mio Gepäckstücke pro Jahr und nur von dieser einen Airline fehlgeleitet werden. Nimmt man nun das Montrealer Abkommen wo diese Airline schadenersatzverpflichtet ist und nimmt „nur“ eine Summe von 100 Euro, also eine Kostensumme die anfällt um ein Gepäckstück zurück zu führen, sieht man das Potenzial das in unserem Konzept steckt.

Nehmen Sie bitte nicht an das diese Airline von der ich Ihnen berichte an der Spitze der „Highscore“ rangiert. Diese Airline ist zwar einer der größten weltweit, nimmt aber nur einen Mittelplatz an fehlgeleitetem Gepäck ein. Laut AEA (ASSOCIATION OF EUROPEAN AIRLINES http://www.aea.be ) rangiert diese Airline sogar weit unter den Top Ten von über 30 europäischen Airlines die bei der AEA registriert sind.

In Deutschland fliegen etwa 75 Mio Passagiere (Einsteiger) jährlich, europäisch gesehen sogar etwa das vierfache. In den USA, wo wir auch Schutzrechte beantragen, fliegen jährlich etwa 400 Mio Passagiere (Einsteiger). Sie sehen um was für Summen es hier geht und erkennen sicher das Potenzial. Die nicht enden wollenden Synergien die in unserem Konzept stecken sind vielseitig und beinhalten Fakten vor denen man sich nicht verschließen kann. Unser Konzept ist vergleichbar mit der Maut, zumindest im Logistikbereich, nur sind unsere LKWs Gepäckstücke.

Leider sind wir nur ganz normale deutsche Bundesbürger die keine Beziehungen zum Geldmarkt haben. Auch sind wir keine Betriebswirte, Buchhalter, Prokuristen oder ähnliches, wie ich oben schon schrieb, und benötigen dringend Hilfe um dieses Konzept zu vermarkten. Wir haben unser Konzept BUSINESS ANGELS FORUM (Hier nachzulesen: http://www.business-angels-forum.de/cgi-bin/gu_satz.cgi?a=0-nummer&c=19&d=2&e=Alle&f=Alle ) veröffentlicht da wir der Meinung sind das unser Konzept mit das beste ist was in den letzten Jahren in Deutschland als Innovation herausgekommen ist. Wir haben bereits mit Vertretern von drei Airlines, die nähere Informationen wünschen, Kontakt aufgenommen und werden voraussichtlich im Mai 2005 Gesprächstermine vereinbaren.

Wieso schreibe ich nun dies alles hier ins Forum? Ganz einfach, wir suchen Partner, Investoren, Mentoren die uns dabei unterstützen bzw. helfen das Konzept vorerst nur, auf allen Flughäfen in Deutschland einzuführen, später ist eine weltweite Einführung geplant. Des weiteren suchen wir einen Investor, welcher bis Januar 2006 gefunden sein muss, der uns finanziell dabei unterstützt eine internationale Patentanmeldung einzureichen, diese Kosten können wir leider nicht aufbringen und benötigen auch hier Unterstützung. Patentanmeldungen in Deutschland und den USA sind bereits getätigt und bezahlt worden.


Mit freundlichen Grüßen aus Berlin

Rainer Dahlmann
john_do_2k4@yahoo.de